第371章 瞄准海外市场(中)
第371章瞄准海外市场(中
之所以将这类软件称之为通用办公软件而非专业办公软件。
是因为就林.灰.的前世实际使用经验来看这类软件专业性还是差些意思的。
尤其是这些软件在刚刚上线的时候甚至就连最基本的通用办公还是茶歇意思的。
像是丁丁、飞黍之类的软件在刚刚用于特殊时期的线上办公的时候总给人很鸡肋的感觉。
这类以效率为主打宣传点的软件虽然能满足一定的线上办公需求。
也仅仅是在在线会议、签到打卡、同步文档方面能起到一定的作用而已。
对于比较复杂的工作内容，是根本无法在线满足的。
甚至很多时候面对一些复杂的工作任务，线上办公软件表现是相当之鸡肋的。
反正前世林.灰.的工作是很难用这类线上办公软件处理的。
而遗憾的是即便是林.灰.穿越前夕国内的线上办公软件也没有很妥善地解决相应的问题。
至于为什么没能解决？
林.灰.觉得并不单纯是因为技术问题。
说起来国内涉及到软件方面的技术实力其实是很玄学的一个问题。
國内软件方面所表现出来的实力是个很玄学的问题。
为什么这么说呢？
说国内的软件方面技术实力弱吧！
偏偏像123O6这样的网站能在国内诞生。
对于123O6这个“平平无奇”的网站可能很多人不是很注意。
但其实涉及到这样的一个网站的构建是相当之难的。
说是世界级的难度也不为过。
毕竟是面对十多亿人口的出行问题。
这样一个网站的票务系统不可谓不复杂。
首先是访问量大，作为唯一的官方线上买票渠道。
尽管不是所有人都线上买票。
但依然不妨碍该网站一年售出的票超过30亿张。
三十亿张票是什么概念呢，要是把这些票首尾相连能绕地球7圈多。
而因为国人的习惯，在春/节期间，该网站的访问量更是会轻松突破千亿次。
林.灰.记得前世看到一组数据说2020年春节的时候。
该网站一天的访问量达到了惊人的1495亿次，平均每秒就要被点击170万次。
这种恐怖的访问量，换做是普通网站，估计早就瘫痪了吧。
除了访问量之外，涉及到抢票系统，也远比人们想象的复杂。
举个例子：随随便便的一列高铁，可能就涉及十多个站，在这十几个车站里，客户选择某个站上车，选择某个站下车，是有很多可能的，再加上座位的设置，常见的就有商务座、一等座、二等座这3种座位选择，如此以来光是以一个班次的高铁购票，用户选择就相当繁多。
而这还只是一条路线！
要知道，全国有将近两千个客运车站，巅峰时每天运行，一万多个客运班次。
这么看来，购票选择的可选项用“多如牛毛”来形容一点不为过。
并且车票还是个动态商品，买票、退票、改签随时发生。
这就要求网站时时刻刻监控动态变化，立即作出反应，所以要看运算量、复杂性、负荷量。
据称前世国内电商几大巨头某宝某东某夕夕加在一起，其复杂度都赶不上123O6的五分之一。
除此上述问题，还有安全防护问题，123O6系统里，包含了天量的个人信息，稍微出点篓子，后果就难以想象。
曾有媒体做过统计，123O6每秒收到的风险请求，高达82万次。
123O6这样一个网站，前世2012年刚开始搭建的该网站面向全世界招标。
很多国际巨头，包括微软、IBM等都来竞标，但是这些巨头没一个能做成吃螃蟹的第一人。
最终还是国内的技术团队搞定了这个网站。
国内技术团队拥有搞定这样网站的实力，相应的技术实力不可谓不强。
但据此说国内的软件方面技术实力强吧？
某些很常用的网站做的跟shi一样体验极差又是不争的事实。
林.灰.觉得关于国内技术团队强与不强不在于技术本身的难度。
而在于对于一个产品所下的决心究竟有多大。
是否真的想搞定一件事？
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之所以将这类软件称之为通用办公软件而非专业办公软件。
是因为就林.灰.的前世实际使用经验来看这类软件专业性还是差些意思的。
尤其是这些软件在刚刚上线的时候甚至就连最基本的通用办公还是茶歇意思的。
像是丁丁、飞黍之类的软件在刚刚用于特殊时期的线上办公的时候总给人很鸡肋的感觉。
这类以效率为主打宣传点的软件虽然能满足一定的线上办公需求。
也仅仅是在在线会议、签到打卡、同步文档方面能起到一定的作用而已。
对于比较复杂的工作内容，是根本无法在线满足的。
甚至很多时候面对一些复杂的工作任务，线上办公软件表现是相当之鸡肋的。
反正前世林.灰.的工作是很难用这类线上办公软件处理的。
而遗憾的是即便是林.灰.穿越前夕国内的线上办公软件也没有很妥善地解决相应的问题。
至于为什么没能解决？
林.灰.觉得并不单纯是因为技术问题。
说起来国内涉及到软件方面的技术实力其实是很玄学的一个问题。
國内软件方面所表现出来的实力是个很玄学的问题。
为什么这么说呢？
说国内的软件方面技术实力弱吧！
偏偏像123O6这样的网站能在国内诞生。
对于123O6这个“平平无奇”的网站可能很多人不是很注意。
但其实涉及到这样的一个网站的构建是相当之难的。
说是世界级的难度也不为过。
毕竟是面对十多亿人口的出行问题。
这样一个网站的票务系统不可谓不复杂。
首先是访问量大，作为唯一的官方线上买票渠道。
尽管不是所有人都线上买票。
但依然不妨碍该网站一年售出的票超过30亿张。
三十亿张票是什么概念呢，要是把这些票首尾相连能绕地球7圈多。
而因为国人的习惯，在春/节期间，该网站的访问量更是会轻松突破千亿次。
林.灰.记得前世看到一组数据说2020年春节的时候。
该网站一天的访问量达到了惊人的1495亿次，平均每秒就要被点击170万次。
这种恐怖的访问量，换做是普通网站，估计早就瘫痪了吧。
除了访问量之外，涉及到抢票系统，也远比人们想象的复杂。
举个例子：随随便便的一列高铁，可能就涉及十多个站，在这十几个车站里，客户选择某个站上车，选择某个站下车，是有很多可能的，再加上座位的设置，常见的就有商务座、一等座、二等座这3种座位选择，如此以来光是以一个班次的高铁购票，用户选择就相当繁多。
而这还只是一条路线！
要知道，全国有将近两千个客运车站，巅峰时每天运行，一万多个客运班次。
这么看来，购票选择的可选项用“多如牛毛”来形容一点不为过。
并且车票还是个动态商品，买票、退票、改签随时发生。
这就要求网站时时刻刻监控动态变化，立即作出反应，所以要看运算量、复杂性、负荷量。
据称前世国内电商几大巨头某宝某东某夕夕加在一起，其复杂度都赶不上123O6的五分之一。
除此上述问题，还有安全防护问题，123O6系统里，包含了天量的个人信息，稍微出点篓子，后果就难以想象。
曾有媒体做过统计，123O6每秒收到的风险请求，高达82万次。
123O6这样一个网站，前世2012年刚开始搭建的该网站面向全世界招标。
很多国际巨头，包括微软、IBM等都来竞标，但是这些巨头没一个能做成吃螃蟹的第一人。
最终还是国内的技术团队搞定了这个网站。
国内技术团队拥有搞定这样网站的实力，相应的技术实力不可谓不强。
但据此说国内的软件方面技术实力强吧？
某些很常用的网站做的跟shi一样体验极差又是不争的事实。
林.灰.觉得关于国内技术团队强与不强不在于技术本身的难度。
而在于对于一个产品所下的决心究竟有多大。
是否真的想搞定一件事？
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